المعدات الثقيلة
отливки لقطاع المعدات الثقيلة — محفظة SICAST لصب الفولاذ بالرمل.
المعدات الثقيلة castings
Earth Moving Division
4 items
Heavy Equipment
صب دعامة ROPS (~73 رطل)
فولاذ مصبوب A148 درجة 105-85 (قوة عالية إلزامية للهيكل الأمني)
ROPS (هيكل الحماية من الانقلاب) – حرج للسلامة. ISO 3471. صلابة وقوة عالية إلزامية. اختبار حمل الإثبات وفقاً لـ ISO 3471 / SAE J1040.
Heavy Equipment
صب دعامة السرج (~324 رطل)
فولاذ مصبوب A27 Gr70-40 / A148 Gr80-50
واجهة السرج / المحور. يتم التحكم فيها بواسطة رسم الشركة المصنعة الأصلية. أسطح تثبيت مشغّلة آليًا.
Heavy Equipment
مسبوكة غلاف المحور (~315 رطل)
فولاذ مصبوب A148 درجة 80-50 / درجة 105-85؛ سبيكة منخفضة لمقاومة التآكل
مفصل دوار. تفاوت التجويف حرج لملاءمة المسمار. واجهة الجلبة أو مسمار الدوران المباشر. إجراء إصلاح اللحام معتمد.
Heavy Equipment
مصبوبات الدعم اليسرى واليمنى (~346 رطل لكل جانب)
فولاذ مصبوب A27 Gr70-40 / A148 Gr80-50
زوج متطابق يد يسرى / يد يمنى. خاص بموديل OEM محدد.
Excavator
4 items
Heavy Equipment
صب H-Link (~621 رطل)
فولاذ مصبوب A148 Gr105-85 / Gr120-95
هندسة ذات دبوسين – مراكز الثقوب والمحاذاة المتوازية حرجة. عمر الكلال يعتمد بشكل أساسي على سلامة الصب وهندسة الثقب.
Heavy Equipment
صب البوص (~469 رطل)
فولاذ مصبوب A148 درجة 80-50 / درجة 105-85؛ سبيكة منخفضة
رئيس ملحوم أو رئيس متكامل في مجموعة الذراع/الجيب. ثقب المحور – تفاوت H8/h7. إعداد اللحام حسب EN 15085 أو AWS D1.1.
Heavy Equipment
صب الذراع (ذراع ملحق الحفارة، ~576 رطل، ZX-650 / EX1200)
فولاذ مصبوب ASTM A148 Gr105-85 / Gr120-95 (قوة عالية لمقاومة الإجهاد)
حرج من حيث الإجهاد المتكرر – أحمال الحفر. تفاوت فتحة المسمار والتعامد مع محور الذراع حرج. يُوصى بإجراء اختبار صدمة Charpy عند درجة حرارة −20°م. PPAP لقطع الإنتاج.
Heavy Equipment
صب وصلة جانبية (~544 رطل)
فولاذ مصبوب A148 درجة 105-85
هندسة الربط حرجة. متطابقة مع وصلة H وفتحات مسامير الذراع. FAI / PPAP.
Large Mining Truck
7 items
Heavy Equipment
أنبوب / صب أنبوب التعليق (~771 رطل)
فولاذ مصبوب A27 Gr70-40 / A148 Gr80-50
واجهة دعامة التعليق أو أسطوانة النيتروجين-الزيت. تشطيب الثقب حرج في حالة أسطوانة التعليق.
Heavy Equipment
حامل - دعامة مركزية (~500 رطل)؛ دعامة خلفية (~2314 رطل)
فولاذ مصبوب A27 Gr70-40 / A148 Gr80-50
الربط الهيكلي بالإطار الرئيسي. واجهات ملحومة أو مثبتة بالبراغي حسب التصميم. محكومة برسومات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية.
Heavy Equipment
صب غلاف المحور الخلفي (~7604 رطل، شاحنة تعدين كبيرة)
فولاذ مصبوب A148 Gr80-50 / Gr105-85؛ سبيكة منخفضة Mn-Cr-Mo
واحدة من أكبر مصبوبات شاحنات النقل الثقيل. محاكاة التصلب إلزامية (MAGMA/ProCAST). سماكة الجدار الدنيا 40 مم فأكثر. PPAP من الشركة المصنعة الأصلية مطلوب. إصلاح اللحام: WPS مؤهل مسبقاً.
Heavy Equipment
صب محمل غطاء (~43 رطل)
فولاذ مصبوب A27 / A148 درجة 80-50؛ بعض التصاميم من حديد الدكتايل GJS-500-7
صب دقيق صغير – دقة الأبعاد على فتحة المحمل حرجة. خيار الصب بالشمع المفقود لتحسين جودة السطح.
Heavy Equipment
صب محور العجلة الأمامية (~1726–1755 رطل)
فولاذ مصبوب ASTM A148 Gr105-85؛ فولاذ منخفض السبائك (Mn-Cr-Mo)
شاحنة نقل كبيرة (حمولة 150-400 طن). تعامد تجويف المحور ووجه الحافة حرج لتجميع العجلة. تصنيف الكلال وفقاً لـ OEM.
Heavy Equipment
صب محور العجلة الخلفية (~4849 رطل)
فولاذ مصبوب ASTM A148 Gr105-85 / Gr120-95؛ فولاذ سبائكي للفئة الفائقة
شاحنات الفئة الفائقة (Caterpillar 797، نطاق Komatsu 980E). تحمل المحور الخلفي ذراع عزم محرك الدفع الكهربائي أو المحور الميكانيكي. مسار الإجهاد الحرج – سلامة المستوى 1.
Heavy Equipment
قالب حامل التوجيه (~419 رطل)
فولاذ مصبوب A148 Gr105-85؛ فولاذ منخفض السبائك
تحمل ثقب المحور الملكي حرج لهندسة التوجيه. مكون حرج للإجهاد.
Off-Highway & Mining Truck
6 items
Heavy Equipment
صب غلاف المحور (شاحنة خارج الطريق، ~2495 رطل)
صلب مصبوب ASTM A27 Gr70-40 / A148 Gr80-50؛ سبيكة منخفضة معادلة لـ 4340 للخدمة الشاقة
تركيز ثقب المحور وعموديته حرجان. نمط تلامس أسنان الترس بعد التجميع. السفع بالخردق + طلاء إيبوكسي.
Heavy Equipment
отливка الدعم الخلفي (شاحنة خارج الطرق السريعة، ~615 رطل)
فولاذ مصبوب A27 Gr70-40 / A148 Gr80-50
واجهات تركيب التعليق مشغولة آليًا. محكومة بواسطة رسم OEM.
Heavy Equipment
أنبوب الإسقاط المصبوب (شاحنة خارج الطريق، ~179 رطل)
فولاذ مصبوب ASTM A27 Gr70-40 / A148 Gr80-50
تحكم أبعاد الشركة المصنعة للمعدات الأصلية. السطح: طلاء أساس إيبوكسي. تشغيل آلي للواجهة بتفاوتات دقيقة حرجة.
Heavy Equipment
صب الدعامات – عناصر الإطار المختلفة (~264–670 رطل)
فولاذ مصبوب ASTM A27 Gr70-40؛ فولاذ مصبوب منخفض السبائك
متعددة المتغيرات لكل موديل من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية. تشغيل سطح التثبيت. طلاء أساس إيبوكسي.
Heavy Equipment
صب المحور الدوار (شاحنة خارج الطريق، ~2008 رطل)
فولاذ مصبوب منخفض السبائك 8630 / A148 Gr105-85 (قوة عالية)؛ بعض التصاميم من فولاذ Cr-Mo
تفاوتات مقعد المحمل حرجة (H7/k6). تصميم عمر الكلال – سلامة الصب ضرورية. PPAP / FAI للموافقة على القطعة الأولى.
Heavy Equipment
قطعة صب دعامة الإطار (شاحنة خارج الطرق السريعة، ~926 رطل)
فولاذ مصبوب ASTM A148 Gr105-85 / ASTM A27 Gr70-40؛ فولاذ مصبوب منخفض السبائك (0.3C-1Mn-0.5Mo)
رسم المعدات الأصلية محكوم (مرجع CAT، Komatsu، Liebherr، HITACHI). إجهاد الكلال عالي الدورات عند وصلات الإطار – فئة سلامة الصب وفقاً لـ ASTM E446 المستوى 2 أو أفضل. سفع بالخردق + طلاء تمهيدي إيبوكسي.
Regular Dump Truck
2 items
Heavy Equipment
صب الأعضاء – شاحنة 100 طن (1477–1763 رطل، طراز 785-7)
فولاذ مصبوب A148 Gr80-50 / Gr105-85؛ سبيكة منخفضة Mn-Mo
شاحنة أثقل – درجة قوة أعلى مطلوبة. فحص المادة الأولى (FAI) مع تقرير CMM. رسم الشركة المصنعة للمعدات الأصلية / خاضع لرقابة PPAP.
Heavy Equipment
صب الأعضاء – شاحنة 65 طن (462–553 رطل، موديل 465-E0)
فولاذ مصبوب ASTM A27 Gr70-40؛ فولاذ مصبوب منخفض السبائك
عضو إطار / عقدة العضو المستعرض. هندسة خاصة بطراز المُصنِّع الأصلي. السطح: طلاء تمهيدي إيبوكسي.
Undercarriage & Ground Engagement
4 items
Heavy Equipment
صب العجلة الخاملة (العجلة الخاملة الأمامية / بكرة الحمل)
فولاذ مصبوب A148 درجة 80-50 / درجة 105-85؛ فولاذ سبائكي لمقاومة التآكل
صلابة سطح التلامس مع السلسلة والتركيز المحوري حرجان. واجهة المحمل الأسطواني المختوم والمشحم مشغولة آليًا وفقًا لـ H7.
Heavy Equipment
صب وصلات المسار / وصلات السلسلة (الهيكل السفلي الزاحف)
فولاذ صب سبائكي (درجة Cr-Mn-B)؛ معادل فولاذ البورون للمقاومة للتآكل والصلابة
بيئة تآكل وصدمات عالية. مواصفات الصلابة محكومة بدقة - الطراوة الزائدة = التآكل، الصلابة الزائدة = كسر هش. التفاوت التراكمي لمسافة المسامير حرج لتجميع السلسلة.
Heavy Equipment
قطاع السبروكيت / صب سبروكيت الدفع
فولاذ صب سبائكي (Cr-Mo-Mn)؛ أحياناً فولاذ Hadfield Mn للتآكل الشديد
يجب أن يتطابق شكل سن العجلة المسننة مع خطوة وهندسة وصلة المسار. فولاذ Mn: يتصلب بالعمل أثناء الخدمة. السبيكة العادية: صلابة معالجة حرارياً 38–45 HRC.
Heavy Equipment
محول سن الحفارة (فولاذ مصبوب، أداة تلامس أرضي)
سبيكة الفولاذ المصبوب من درجة Cr-Mo-B؛ ما يعادل 35CrMnSiA؛ بعض Hadfield Mn للخدمة الشاقة للغاية
GET (أداة التعامل الأرضي). هندسة واجهة السن/المحول: سلسلة Caterpillar J، نظام أسنان Komatsu، Esco وغيرها – يتم التحكم بها بالنموذج. صلابة السطح بالمعالجة الحرارية وليس بطبقة اللحام.
مسبوكات تصمد في أقسى مواقع العمل
نصبّ أسنان القواديس وحلقات الجنازير ومحاور الأذرع والأثقال الموازنة من حديد الزهر المطيل عالي المتانة والفولاذ السبائكي، مصممة لتحمّل الصدمات والتآكل ودورات التحميل الثقيلة. قطع مفردة من 25 كجم حتى 5,000 كجم دون حد أدنى للطلب.